颇有拉开架势抢潜在用户的意思

销售量都是此外俩家头顶部造车新势力的关键总体目标。尤其是小鹏汽车，上述情况接受采访时的小鹏职工谈起了小鹏汽车在G9里的犹豫不定，“被集中于冲销量车型P5，无法达到预估，假如G9还不行，那样小鹏汽车就很容易进到一个产品后继无人的时期，因此定价的压力非常大。”他说道。

乃至，小鹏汽车想要在G9上获得对于其他敌人的优点，进而在充电电池上展开了成本费缩小。赣锋锂业(300750)再也不是小鹏的最佳选择，反而是转为了中自主创新航等二线动力锂电池生产商，将最高续航缩小到702km。

“这个车还是得涨价的前提下，更走量。”该小鹏汽车职工说。何小鹏对G9目标也非常高，“2023年月销过万台，超过奥迪车Q5。”这也是她在G9的上市典礼明确提出标准的。

理想汽车则把理想化L8的发布日期提前了1个多月——从9月1日发布的“11月上市即交货”提早到了9月30日上市，间距小鹏G9的上市只是间距了一周左右的时间，颇具打开气势抢潜在客户的意味。

2020年6月，何小鹏、李斌和吴昊三人见了一面，接着何小鹏在你的朋友圈发了一张三人的照片，配词是“三个悲催，在忆苦创思求变。”

从这一刻起一直到2021年初，针对三家头顶部造车新势力而言，全是一段甜蜜期，不论是用户口碑，还是金融市场，都比较顺利。

现如今置身转弯，总算又进入了一个“创思求变”的循环。无论是在在网上饱受争议的吴昊，或是辛苦钱适用小鹏汽车的何小鹏，或是带上管理层在发展欧美市场的李斌，其中滋味她们早就是分别感受了。